深圳经济特区40年丨李迅:对深圳每一次最大胆的预测,现在来看都是保守的
本报记者 颜世龙 北京报道
“我几乎每年都要去深圳,但是比较集中和长期驻扎在深圳主要是1984年和2000年两次。”中国城市规划设计研究院(以下简称“中规院”)原副院长、教授级高级城市规划师、博士生导师李迅回忆起自己与深圳经济特区40年的缘分时感慨道。
从当年25岁的普通技术员,到如今头发花白的博士生导师,李迅对深圳的感情溢于言表。让他自豪的不仅是自己和同事们规划了一座从无到有的城,而且是见证了这座城的发展与壮大,参与了这座城的转型与升级。
图为:李迅
“从规划的角度来看,深圳这座城市有三个成功,一是采取了带状组团式发展,二是基础设施适度超前,三是规划始终伴随着这座城市的发展在进行。”李迅说,“深圳改革开放40多年来,规划师们每一次最大胆的预测,最后来看都是保守的。”
25岁首入深圳
“我第一次去深圳是1984年的秋天。当时深圳要办特区,全国都要支持。时任国务院副总理谷牧亲自关心,要求中规院派专家前往深圳做总体规划。所以中规院原院长周干峙带队进驻,而我那时才25岁,是一名普通技术员。”李迅说。
回忆起那段历史,李迅非常感慨。
李迅说,当时深圳条件非常艰苦。没有机场,从北京到深圳只能先坐33个小时的绿皮火车到广州,而且是“硬座”,而后再从广州乘坐3小时的大巴才到深圳。“当时有的同事实在受不了,就钻到座位底下去睡觉。”
“深圳那时实际上是一个小渔村,最初也就是3万人口,大片大片的荔枝林和红薯地,我们在街上进商店购物自行车不用上锁,可以说是路不拾遗,夜不闭户。自然环境也非常好。”李迅说,但是在当时,整个东南沿海包括深圳也是真的穷,晚上没有太亮的灯光,夜晚非常暗。相比对岸灯火通明的香港,差距很大。在深圳改革开放之前有很多内地人趁着夜色和潮水,偷渡到香港谋生。彼时,随着深圳迎来了改革开放,中国也开始走向有中国特色的市场经济道路。我们需要有一个点来进行探索和示范,而深圳则紧邻香港,所以要办经济特区。中央将深圳视为改革的试验场和开放的排头兵。
随后在1997年香港回归,中央同时希望由深圳作为连接香港和内地的一个纽带,进行对接。“当时深圳画了两条线,一条是特区线,也叫二线,从内地进入深圳的人要办边境证。而另一条则是边境线也叫一线,以此来区隔香港和深圳。深圳算是香港和内地的一个中间地带。曾经设想‘放开一线,收紧二线’,而现在深圳的‘二线’也已经拆掉了。”
2000年后,李迅又驻扎深圳3年之久。而在那时,他的主要工作变成了对深圳2030年的发展策略研究。这个项目是基于深圳长远发展所做的基础性研究。因为深圳要从过去加工贸易,走向高科技和创新型的道路。“也就是在那时,给深圳确立了一个长远的目标——可持续发展的全球先锋城市。希望深圳的眼界是全球的,而不是国内的。”李迅说,“人无远虑,必有近忧。现在来看,这个目标并不落后。现在的深圳做的非常好,科技创新,敢想敢试,成为国内为数不多的科技创新城市。”
随后 2010 年,中共深圳第五次党代会提出“成为首个国家创新型城市”的目标,孕育了华为、大疆、华大基因、腾讯以及中兴等一批国际领先的品牌和技术,深圳正在成为一个不断崛起的全球创新城市。深圳特有的基因就是敢为天下先,敢闯敢试的创新精神造就了深圳。
而《深圳2030城市发展策略》成果最重要的一个贡献就是提出了深圳长远发展的目标,即“建设一个可持续发展的全球先锋城市”。这个目标与最近党中央提出的深圳要建设成为中国特色社会主义先行示范区的总体设计是不谋而合的。
“三个成功”
25岁的李迅初入深圳在做城市规划时,负责的是深圳南山片区规划。而他的“手笔”至今还留下很多印记。“现在南山到蛇口的道路仍旧是弯弯曲曲,当初之所以要这样规划,主要是因为道路建设要保护农民种植的荔枝树。”李迅回忆说,而他的另一“手笔”则是负责深圳宝安机场的净空区选址和确定。
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