乐视汽车完成10.8亿美元融资 贾跃亭背后投资方都有谁?
9月19日,乐视控股CEO贾跃亭在“919乐迷狂欢夜”晚会上宣布,乐视超级汽车已完成10.8亿美元首轮融资。
2016-09-21 来源:一财网
复活万向Karma剑指特斯拉 “门外汉”造车浮华背后
作为特斯拉昔日最大的竞争对手,Karma汽车,即三年前破产的Fisker汽车,即将在国内“满血复活”。
2016-09-20 来源:中国经营报
人事动荡销量不稳 英菲尼迪在华一波三折
在汽车市场增长放缓、细分市场竞争激烈的当下,能够实现旗下车型销量稳步增长的车企,可谓是最具发展潜力的“生力军”。但英菲尼迪显然不在此列。
2016-09-20 来源:中国经营报
多氟多“通吃”新能源汽车链隐忧显现
全球最大的无机氟化工企业多氟多,在等待近两年后, 凭借氟化物产品量价齐升的现实,让公司成为化工行业内净利润增长最凶猛的企业之一。
2016-09-19 来源:中国经营网
国产CDX首月销量不足500辆 讴歌销量困局待破
讴歌品牌进入中国以来,一直游离在主流豪华品牌之外。直到通过与广汽的合作,建立新事业体制之后,讴歌终于在7月底迎来了首款国产车型CDX。
2016-09-19 来源:中国经营报
“前狼后虎” 雷克萨斯守位艰难
中国豪华车市场,日系品牌一直处于尴尬的地位:上攻心有余而力不足。
2016-09-19 来源:中国经营报
苏州金龙骗补5.2亿元 新能源汽车产销预期降低
财政部的调查结果中,苏州金龙在2015年提前办理了机动车行驶证,多申报中央财政补助资金51921万元,是5家被点名车企中涉及骗补数额最大的一家。
2016-09-19 来源:中国经营报
起底新能源车“骗补”
新能源汽车“骗补”的利益链条如何产生,“骗补”之后将给被曝光企业带来哪些影响,该事件暴露了哪些问题?请看本期专题。
2016-09-19 来源:中国经营报
高田系余波系列报道—— 高田事件召回余波未了 东风本田又遇产能瓶颈
“高田系”余波远未结束。今年1~8月,由于“高田气囊门”事件,东风本田已启动了4次召回,涉及超过100万辆汽车。
2016-09-19 来源:中国经营报
打破合资限制,从掎角之势到三足鼎立 牵手江淮新能源 大众在华利益格局聚变
大众汽车将在中国成立第三家合资公司,主攻新能源汽车。
2016-09-19 来源:中国经营报
中国经营报

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