世博“东来” 上海“西进”

　　3月16日，历经多年建设的上海虹桥交通枢纽正式启用，虹桥机场二号航站楼同时投入运营。在世博会的脚步声清晰可闻之际，以上海为龙头的长三角一体化进程，至少从硬件基础上也向前迈进了一大步。

　　根据规划，整个虹桥交通枢纽总建筑面积达150万平方米，是集航空、高铁、磁浮、地铁、长途、公交等轨、路、空多种交通方式为一体的大型综合交通枢纽，日旅客运输量可达110万人次。

　　刚刚启用的虹桥机场二号航站楼建筑面积36万平方米，可提供45个停机位，令虹桥机场拥有年旅客运输量4000万人次的能力。虹桥机场始建于1921年，近百年来几次扩建，2005年最新一次改造将旅客运输量提高到每年2000万人次，但随后就一直满负荷运行。

　　铁路虹桥站规模庞大，总占地面积约800亩，共有30个站台和30条线路，它以高速铁路为主，兼顾城际铁路，年发送客流量达6000万人次，日均16万人次。

　　按计划，高铁沪宁线将于今年7月通车，全程一个小时，高铁沪杭线将于今年10月通车，全程40分钟。几经争议后有可能今年动工的沪杭磁悬浮，全程只需30分钟。2012年，京沪高铁也将建成，届时，来往北京上海之间只需四个小时。这些线路，均以虹桥交通枢纽为起止点。

　　该枢纽规划引入4条轨道交通线，即2号线、5号线、10号线、13号线及低速磁浮线和机场快速线，形成“4＋2”的六线汇聚布局。此外还有长途汽车客站，发车能力为800班次/日。

　　“如果不是因为世博会的推动，如此规模宏大的交通枢纽工程不会这么快就建成，”同济大学汪洪涛博士对《中国经营报》记者表示，“这也体现出世博会对上海城市经济发展及长三角一体化进程的非凡意义。”

　　虹桥交通枢纽既是上海通往长三角的重要门户，也使得上海市区东西向黄金走廊继续向西延伸。大量的商务客流和旅游客流，将对以该枢纽为核心的周边地区的城市面貌和经济发展带来深刻的影响。

　　在一定程度上，这也是上海160多年城建史上的第三次飞跃。1843年，上海作为通商口岸开埠以来，首先是英国人沿黄浦江西岸圈地建房，衍变成后来的外滩和南京路万国建筑群，奠定上海发展基础；1990年，政府决策跨过黄浦江开发浦东，历经20年，以陆家嘴为核心的浦东新区，成为上海打造国际金融中心的基石；如今，以世博会为契机，虹桥交通枢纽启用带动大虹桥地区的开发，为上海新一轮经济腾飞和区域整合注入新的动力。

　　“从现在开始，上海的经济发展战略将由‘重东轻西’变成了‘东西并重’，‘西进’会成为上海未来城市空间拓展的重要举措。”咨询机构五合国际总顾问刘力博士说。