坚实成长 温暖过冬

上海国际游艇展助力产业过冬

　　2008年的冬天，伴随着全球经济的动荡而至，各行各业都在风声中谨慎观望。然而中国的游艇工业却在国家开放政策的出台、欧美厂商的更多关注以及基础建设的稳步发展等众多利好的因素下坚实的成长。2009年第十四届中国（上海）国际游艇展的举办，可能成为这个现象的又一推动因素。

政府法令出台

　　2008年7月中华人民共和国交通运输部经由会议通过并正式颁布了《游艇安全管理规定》。这篇分为8个章程总计46条细则的管理规定，将于2009年1月1日起正式施行。它的出台极大推动了中国游艇产业从业者及广大船艇爱好者的热情，更被视为包含了“中国的江河湖海将全面向私人开放”的重要意义。由中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）与上海虹口区人民政府共同完成的《2008～2009中国邮轮发展报告》显示，2009年来沪的豪华邮轮将达到126艘次，增长12％。2010年预计到达中国沿海港口的国际邮轮旅客达60万人次，显示了邮轮旅游的良好发展前景。

基础设施建设稳步发展

　　据《2008~2009中国邮轮发展报告》介绍，中国内地已建成了上海国际客运中心、厦门国际客运中心、三亚凤凰岛国际客运中心三个设施较为齐全的邮轮港口；天津港邮轮码头已开工建设；大连国际邮轮码头进入设计阶段；青岛、宁波、深圳、广州、珠海、汕头等城市已经在制定建设或改造邮轮客运中心的规划。我国各主要港口的基础设施已经初步具备了大力发展邮轮经济的条件。

欧美展商更多关注

　　来自欧美市场的众多实力厂商在面对全球经济低迷的形势下不约而同地转向相对稳定的中国市场。
　　据第十四届中国（上海）国际游艇展主办方介绍，隶属于博纳多集团（The Bénéteau Group）旗下的法国品牌亚诺（Jeanneau）在2009年展会中将一改以往由代理展示的模式，以鲜明的品牌形象及更强的宣传力度出现在4月份的展会现场；该集团的品牌Beneteau在过去几年深入推广其帆船系列的成功基础上，将首次带着动力艇产品，携手其集团内的另一兄弟品牌Lagoon的双体船在上海展会一展实船风采。还有来自美国的知名制造商克里斯游艇（Chris-Craft）将在2009年首度出席上海展会，这个历经二战烽火考验的制造品牌，在上世纪50、60年代为游艇在美国家庭的普及发展起了深入的推动作用。

展会内容的丰富和规模的扩大

　　据展会主办方透露，在历经几年的等待和探寻过后，中国（上海）国际游艇展将在上海市中心区域的黄浦江畔迎来了第一个真正意义上的水上展区，在距离展会主展场仅15分钟车程的上海亚廷游艇会。2009年4月展会期间，陆上主展场将联动码头展区，举办一系列水上展示及互动。届时，预计将有来自各国的10～15条顶级品牌游艇停泊于浦江西岸，为国内买家提供更多接触海外尖端品牌的机会，更吸引全球买家关注及采购中国制造的游艇。
　　尽管遭遇全球性的经济波动，上海展会主办方表示整体规模却并未因此出现消极走势。就目前展会进程推算，预计2009年展会的主展场总面积仍将维持稳定增幅，达到33000平方米；海内外参展企业将有望突破380家；大会主办方将着力推进海外买家的邀请及国内潜力买家的挖掘，展会预期到会观众为17000人，其中海外专业买家预计达到1800人。
　　也许上海游艇展的成功举办将会推动中国游艇产业在全球金融危机中率先走出冬天。