09年国内汽车市场风景独好

一、08年车市回顾
　　08年的车市可谓是跌宕起伏，令无数专业人士跌碎眼镜。年初油价的急速上涨、原材料价格的攀升，加上年中来势凶猛的经济危机，这一系列因素最终导致市场需求急剧萎缩，从而打碎了无数从业人士的美梦。
　　从国际市场来看，欧美日全线衰退，惨淡经营，更有相当多的企业处于破产边缘。美国2008年车市表现是自1992年以来最差的一年，总销量是1320辆，同比下滑18%。日本国内新车销量也继续下滑趋势，比上年下滑5个百分点。欧州市场同样未能幸免，销量较上年下降7.8%，新车销售1400余万辆。
　　从国内市场来看，虽然继续保持了增长势头，但整体表现与当初的乐观预测相比大相径庭，这是由于经济危机导致整个国际大环境趋弱且尚未见底，做为国际经济一分子的国内市场自然无法幸免。相关数据显示，2008年国内汽车企业共实现销售938.05万辆，同比增长6.7％，比2007年增幅回落15.14个百分点，其中乘用车共销售675.56万辆，同比增长7.27%，增幅比上年回落14.41个百分点，商用车共销售262.49万辆，同比增长5.25%，增幅比上年回落17.00个百分点（见图1）。

二、影响09年车市的重要因素
　　1. 宏观经济形势
　　席卷全球的经济危机持续至今尚未明显扭转，这将直接影响到消费者的需求，从而影响到整个流通环节。
　　目前，国家已把保增长列为最重要的经济目标，伴随着一系列的政策松绑，笔者对09年国内经济形势抱乐观态度，预计不用到下半年经济拐点就会到来，而对整车销售来说，牛年开局红红火火的股市将意为着车市的拐点将比宏观经济的拐点更早到来。
　　2. 相关政策
　　从政策方面来看，如此多的利好政策集中出台为历来罕见，而这些政策的出台对汽车行业的影响也是显尔易见的：
　　一是成品油消费税和减征小排量汽车购置税。受此两项政策影响，以小排量为主的奇瑞、吉利、比亚迪、凯悦、雪佛兰乐骋、乐风等都出现热销，甚至有的经销店出现断货现象。从国际市场来看，欧美小排量车占据汽车总量的60%以上，与之相比，我国不到20%的比例，发展空间极为广阔，可以说，小排量车的春天已然到来。
　　二是拉动农村汽车市场需求。从今年３月１日到12月31日，国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3Ｌ以下排量微型客车，给予一次性财政补贴，这将极大拉动轻卡和微车行业的需求。
　　三是央行明确汽车金融服务支持汽车业振兴。通过发放汽车企业贷款、汽车消费信贷、发行金融债券、开展同业拆借、推进汽车贷款证券化、发展汽车租赁和汽车保险业务等多种方式，多方面拓宽汽车产业发展融资渠道，建立长期稳定的汽车产业发展融资来源和融资制度保障，支持汽车生产，扩大汽车消费。不少汽车金融公司实行了零利率、零首付购车，在2009年还进行了零手续费的突破，此举不仅使购车居民有了更大的实惠与便利，更在心理层面上刺激了居民的消费意愿。

三、09年车市展望
　　进入09年，汽车行业所面临的市场环境仍无显著改善，原材料的价格未见回落，环保要求日益趋严，虽然对汽车行业的利好频发，但想要根本性扭转尚需时日。
　　从利润率方面来看，生产企业的成本将继续上升，而流通领域的价格战更是永无止歇，而且汽车下乡政策的推出，更是会导致低端产品销量的极速放大，从而拉低整个行业的利润率。
　　从流通环节来看，08年的市场已足够说明很多问题，上市的新车型超过百种，但热销品种仍以老车为主。且不说捷达、雅阁，单看马自达6，这一品牌至03年进入中国以来，只进行过一次小改型，但市场销量却节节攀高。现在的消费者眼光已不在着紧于新、奇、特，稳定的备件供应、完善的售后服务、可靠的性能、成熟的技术成为主流消费者的追求。相比于新车型价格动辄跳水的现象，老车稳定的价格也更容易得到消费者的青睐。当然，这并不是说市场不需要新产品，新血的输入是必须的，但是输送之前是不是应该先验备呢？许多企业的新车型都是盲目开发引进，很少真正地关注研究市场的潜力点，这样的开发引进又如何能获得成功？或许过几年市场的热点轮换到这，但最重要的时间机遇已失去。
　　做为流通环节最根本的一环——经销商来说，等、靠已不可取，应该用积极的态度面对当前的形势，主动出击，大力在二、三线市场开拓业务。“二级网点”做为投入小回报高的经营模式，应广泛采用。尤其是在售后服务、金融保险方面要下大力气，重点投入，真正实现“用的放心”，从而吸引客户回店。
　　价格战已是老生常谈的问题，个人认为，这并不是赢得市场的利器，相反是柄双刃剑，即伤人又伤己，除了引起消费者持币观望，看不到其他益处，当然前提是合理订价，涸泽而渔不可取。
　　虽然国内汽车行业仍面临种种困难，但是从整个国际环境来看，可说是风景这边独好，从一月份中美车市的销量来看，中国首次销量超过美国，经历过此次危机，国际汽车市场面临一次重新洗牌的机遇，能否抓住这一时机，获得超常规发展，是放在各企业老总面前的一份崭新课题。虽然短期来看，中国经济呈现放缓的态势，但是根据政府公布的目标，今年仍将保持8%左右的增长，从这一点可乐观看待今年车市，突破千万辆不是梦。

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