近期煤炭港口库存连创新高原因分析

　　近期我国部分主要港口煤炭港存量持续攀升，部分地区煤炭中转及库存出现“三高”现象，即部分北方中转港口、南方接卸港口、电厂库存煤炭量均居高不下。

　　秦皇岛港是我国北方沿海煤炭下水的主要港口，8月18日以来煤炭港存量持续攀升，截至9月12日已达850万吨的历史最高水平，较正常水平高出约300万吨，并呈继续增高趋势，同时，南方几个主要电厂、港口的煤炭库存量也达到历史高位。

　　在全国煤炭供应紧张的形势刚刚过去，为什么会煤炭市场会急转直下，一改局部地区供应紧张的局面转向供过于求的形势，出现了较大范围的煤炭库存较大幅度增加的情况。分析原因如下：

　　1　主要用电行业产量增长大幅放缓，减轻了煤炭运输的压力。由于工业增长放缓，7月份全国发电量同比增长8.1%，增速比上月减缓0.2个百分点；1月-7月，全国发电量20063亿千瓦时，同比增长11.9%，增幅比上年同期减缓4.6个百分点。

　　2　南方煤炭需求增速减缓。在需求方面，下游产品如火电、粗钢以及水泥的生产速度今年以来持续下滑，使煤炭需求减少；而今年进入夏季以来，天气较凉爽。南方雨水多、空调用电不高，同时水电运行非常好，也减少了对火电的需求。

　　3　市场煤炭运量大幅减少。受人民币升值、煤炭价格上涨、节能减排等因素影响，南方许多企业尤其是中小型外贸加工企业经营困难，被迫减产或关闭，减少了对煤炭能源的需求。需求减少直接造成南北煤炭价格倒挂，市场经营户亏损，许多经营户停止了交易。

　　4　铁路部门的突击运输。大秦铁路今年计划运煤3.5亿吨，但由于6月10日到7月10日大秦线检修一个月，实际完成数量按计划进度亏欠很多，为弥补任务亏欠，铁路部门加快了运输效率，增加了运输数量，一些暂时没有需求、没有市场、没有船期计划的煤炭也被提前运进港口，占用了大量的场地，成为了“无效”库存。

　　5　煤炭市场的供求心态发生变化，买涨不买落的心态造成中转港库存增加。随着煤炭供求关系趋于平稳，直接需求煤炭的厂家对当前市场煤炭价格的“恐高”心理正在开始蔓延，怕煤炭价格高购买不积极；贸易怕煤价继续下滑，买进就可能卖不出一个合适的价格，就会亏损，不愿购进煤炭；煤炭生产、发运、经销、使用等各方都担心因为市场煤价回落而造成损失，尽量减少或者降低手中存煤，煤炭集运站在减少进货，经销商则尽量减少采购，并且出现“抛售”倾向，消费企业也在力求煤炭库存水平的合理低位。这样，就造成了煤炭中转港区供应多而采购少，煤炭越积越多成为当前急需解决的现实。

　　6　重点电力企业已经开始打压煤炭市场。8月下旬，随着煤炭供求关系和电煤库存偏低状况的改善，电力企业已经开始减少市场动力煤的采购数量，并且开始了有选择地采购煤种、提高采购煤炭质量、降低煤炭采购价格等措施，这都对中转地区的煤炭库存积压起到了推波助澜的作用。

　　7　煤炭进出口税率提高，出口数量受到限制。为了应对煤炭供应紧张的情况，8月15日发出了《国务院关税税则委员会关于调整铝合金焦炭和煤炭出口关税的通知》，从2008年8月20日起，炼焦煤出口暂定税率由5%提高至10%；并且对其他烟煤等征收出口暂定关税，暂定税率为10%。虽然我国煤炭进出口总量和煤炭总产量相比并不大，但是，随着煤炭出口税率的调整，对煤炭出口起到了很大的抑制作用，煤炭出口量势必减少，这无疑又增加了国内煤炭市场的供应数量。

　　但随着一年一度的冬储煤高峰期的到来，市场对煤炭(尤其是电煤)的需求有望逐渐回升。同时近期煤炭安全事故的频发，政府对山西、辽宁、河南、河北这四个产煤大省会加大安全整顿力度，未来3个月内可能会再次出现煤炭供给偏紧的局面。因此港口库存的下降只是时间问题。